Когда нет денег на ремонт дорог
На электронный адрес нашей газеты пришло письмо от жителей поселка Дружный, городских поселков Руденск и Свислочь, написанное на имя председателя районного исполнительного комитета. Авторы письма жалуются на аварийно-опасное состояние дорог. Они перечислили все аварийные участки на автомобильных дорогах общего пользования, соединяющих поселок Дружный с городскими поселками Руденск и Свислочь, а также аварийные участки дорог на территории самого поселка Дружный. Авторы письма оценили их соответствие нормативным требованиям, и пришли к выводу, что «выбоины площадью более 0,16 метра квадратных и глубиной более 10 см в высокой степени концентрации по всей протяженности вышеуказанных дорог опасны для жизни и здоровья всех участников дорожного движения, так как повышают степень риска возникновения ДТП. Также вследствие ежедневного многократного пользования указанными дорогами происходит преждевременное изнашивание частных и государственных транспортных средств и, в результате приводит к частому дорогостоящему их ремонту, что значительно уменьшает материальное благополучие семей и государства в целом». В связи с этим авторы письма выдвинули ряд требований, среди которых «указать конкретные сроки выполнения качественного и полного ремонта дорог, при этом ремонт должен начаться не позднее 28 июня 2013 года; осуществить ремонт указанных дорог путем полной замены верхнего слоя дорожного покрытия, а не путем ямочного ремонта». А также сообщили, что в случае игнорирования настоящей жалобы, будут поднимать этот вопрос на более высоком уровне.
Мы направили письмо в филиал КУП «Минскоблдорстрой»—«ДРСУ №169». Вот что нам сообщил главный инженер организации А.А.Горбачик:
«В районе поселков Дружный, Руденск, Свислочь на балансе «ДРСУ № 169» находятся три автомобильные дороги общего пользования с асфальтобетонным покрытием: Дукора — Руденск-2, Руденск — Дружный, а также подъезд от автодороги Дукора — Руденск-2 к поселку Дружный.
Автодорога Дукора — Руденск-2 протяженностью 10,1 км. Содержание покрытия по указанной автодороге производится выполнением ямочного ремонта за счет средств, выделяемых на содержание. Средний ремонт указанной автодороги выполнялся в 2005 году. В 2011 году на участке км 0,022 — км 6,1 выполнялся текущий ремонт (устройство поверхностной обработки), однако денежные средства были выделены только на участок км 0,022 —км 2,654 полностью. На участке км 2,654 — км 6,1 выполнено устройство нижнего слоя покрытия.
Автодорога Руденск — Дружный протяженностью 2,5 км. Текущий ремонт указанной автодороги последний раз выполнялся в 2005 году. С 2011 по 2013 годы вся автодорога по результатам сезонных осмотров постоянно включается в перечень автодорог, требующих первоочередного ремонта, однако в связи с ограниченностью финансовых средств, деньги на ее ремонт не выделялись. Содержание покрытия по указанной автодороге производится выполнением ямочного ремонта. Покрытие автодороги Руденск—Дружный имеет значительный износ, наличие заплат, многочисленной мелкой ямочности. Филиал КУП «Минскоблдорстрой» — «ДРСУ № 169» ведет устранение критической и некритической ямочности, что, однако в корне проблему не решает.
Подъезд от автодороги Дукора—Руденск-2 к поселку Дружный общей протяженностью 4,07 км состоит из двух участков, подходящих с обеих сторон к поселку Дружный. Последний раз текущий ремонт обоих участков указанной автодороги выполнялся в 2002 году. С 2008 года оба участка автодороги по результатам сезонных осмотров также постоянно включаются в перечень автодорог, требующих первоочередного ремонта.
Из ответа следует, что дорожники хорошо знают проблемы дружненского региона, однако устранить их не удается. Проблема дорог стоит очень остро не только в нашем районе. В конце мая прошло расширенное заседание районного исполнительного комитета, на котором обсуждался этот вопрос. В нем принимали участие министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь А.А. Сивак, генеральный директор ОАО «Миноблавтотранс» В.Л. Русак, генеральный директор РУП «Минскавтодор-Центр» Н.Н. Матюк, генеральный директор унитарного предприятия по проектированию, ремонту и и строительству дорог «Минскоблдорстрой» В.В. Гапанович, начальник учреждения «Минское областное управления Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь» М.М. Шишков и другие.
В ходе заседания был озвучен целый ряд серьезных проблем, в том числе шла речь и о дорогах Дружного, Руденска, Свислочи. В настоящее время более 90% местных дорог Пуховичского района эксплуатируется с превышением межремонтного срока. В районе ежегодно увеличивается протяженность участков дорог с усовершенствованным покрытием, которые находятся в предаварийном состоянии и требуют срочного ремонта. В 2005 году таких участков было 53,1 километров, в 2012 — 157,8 километра. Особое опасение вызывают местные автомобильные дороги, имеющие важное значение для нужд района и области и испытывающие наибольшие транспортные нагрузки. Это автодороги Руденск-Марьина Горка-Талька, Руденск-Новополье-Корма, подъезд к детскому оздоровительному лагерю «Лесная сказка», Руденск-Дружный и другие.
Главная причина всех проблем — снижение финансирования, которое в настоящее время осуществляется только за счет областного бюджета в соответствии с расчетными показателями Министерства финансов Республики Беларусь.
Намного больше проблем у дорожных служб стало с упразднением дорожного фонда. Об этом говорил во время обсуждения вопроса начальник филиала «ДРСУ-169» Г.Т. Новальский. Организация обслуживает местные дороги района, общая протяженность которых составляет почти 880 километров, из них 348 километров с твердым покрытием, почти столько же с гравийным, остальные с грунтовым покрытием. За филиалом закреплены дороги и улицы сельских населенных пунктов, это еще более 430 километров. Сейчас средств на их обслуживание не хватает, как и не хватает на покупку новой техники. В качестве примера: для того, чтобы качественно выполнять весь объем работ, организация должна иметь 13 грейдеров, сейчас их только 4 и все далеко уже не новые.
Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь А.А. Сивак, подводя итоги заседания сказал, что аналогичные проблемы существуют на территории всей республики. После ликвидации дорожного фонда значительно сократились объемы финансирования дорожных работ. Министерство ставит перед правительством республики вопрос о восстановлении дорожного фонда.
Хочется сказать о «цене вопроса». Все мы знаем, что строительство, и ремонт дорог — дело достаточно дорогое. Например, стоимость текущего ремонта километра местных дорог в 2012 году составляла примерно 350-400 миллионов рублей, капитального — около 1 миллиарда. В «ДРСУ-169» уточнили, что в нынешнем году эти цифры увеличились минимум в полтора раза. И стоимость ремонта километра дорог — показатель очень приблизительный, хотя и более наглядный для общественности, обычно рассчитывают стоимость метра квадратного. Виды ремонтов бывают разные, и, следовательно, затраты разные.
В обращении жителей поселков Руденск, Дружный и Свислочь речь идет о капитальном ремонте дорог. В филиале «ДРСУ-169» подтвердили, что стоимость капитального ремонта одного километра дороги с твердым покрытием по грубым подсчетам начинается от полутора миллиардов рублей. Можно приблизительно подсчитать: 10,1 км автодороги Дукора — Руденск-2 прибавить 2,5 км автодороги Руденск — Дружный прибавить 4,07 км подъезда от автодороги Дукора—Руденск-2 к поселку Дружный — 16, 67 км умножаем на полтора миллиарда и получаем сумму около 25 миллиардов рублей.
Журналисты газеты хорошо знают проблему дорог дружненского региона. Мы бываем в поселках и сами испытываем неудобства, проезжая по этим дорогам. Очень хотелось бы помочь улучшить ситуацию, но как решить финансовую проблему, которая сдерживает сегодня темп дорожных работ? Учитывая то, что состоянием наших дорог обеспокоено не только руководство района, но и руководители вышестоящих структур, всем нам надо бы набраться терпения, ведь такой сложный вопрос не получится решить в одночасье.
Наталья ПАРХОМЧИК http://www.gorka.by
